Pameran Raja Kita (我们的国王展览会）

Pameran Raja Kita (我们的国王展览会）
在旧皇宫正式展出。

以下是展出详情 ：
日期 ： 16/4/2012 - 15/6/2012
地点 ： 旧皇宫 (Istana Negara Lama)
时间 ：早上9点 - 下午5点

赶快去看看咯。






更多照片请浏览 ：https://www.facebook.com/media/set/?set=a.431962323499095.112074.100000559945488&type=1

老玩童：原來我們的世界完全不同‧老童玩賤貴分明

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  張添興：這些都是鐵皮做的、當年富貴家庭才玩得起的玩具，圖中可見前面兩個“煮菜媽剎”的灶爐，最左紅色保險柜的儲蓄箱，都是鐵做的。（圖：星洲日報）

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  鐵皮做的火車，後面有個像大力水手樣子的司機。如果放進電池，它還會發光、發聲、走動。（圖：星洲日報）

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  鐵皮做的太空船，只要放進電池，就會轉動發光和發出聲音。（圖：星洲日報）

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  張添興曾經收集了很多這類精緻的鐵皮小汽車，車門和車蓋都可以打開。（圖：星洲日報）

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  鐵皮的“鬼佬陀螺”，鐵皮上的圖案還明顯可見，造型精致。（圖：星洲日報）

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  “鬼佬陀螺”是這樣玩的：把它頂上的帽珠拉起來，再大力壓下去，就會轉動中間的轉軸，讓陀螺轉個不停。（圖：星洲日報）

（馬六甲31日訊）現代人的玩具，當然還有平價與貴價錢之別。但比起半個世紀以前張添興的年代，童年的玩具更加是貴賤分明。

“有錢人的玩具，是父母買的，是英國做的，是鐵皮做的，特別美觀耐玩。”

一般家庭的父母，不會買玩具給孩子玩，但孩子都會自己做，一樣樂趣無窮。

張添興長大以後，漸漸收集了許多舊物，其中包括童年玩具，才發現當年有錢人的玩具，是他們窮孩子根本接觸不到也看不到的。

“我才知道，原來我們的世界完全不同。”

收集舊物也可做生意

張添興最近買到一些相信是從馬六甲有錢人家裡丟出來的玩具，非常精緻美觀，而且還能使用，包括有些使用電池的玩具，放進電池竟然還會發光、發聲和走動。

張添興從他20多歲的1970年代開始他收集舊物的興趣，那時候他只感覺到這些舊物有一天會有用，但還沒想到可以做生意。

“那時候的舊物，幾乎都是人家不要的，或是如果我討了就送給我的。偶爾遇到很喜歡的東西，人家又不肯相送，我就用一點講話的技巧，連哄帶騙的說其實這東西不怎麼樣，我只是想做紀念，或送給學校做教育用途等等。”

但他發現，現在這招已經不管用，大家都知道舊物有價。

張添興哈哈笑說，近10年來，不再有人叫他去家裡搬東西了。

“他們都會跟我討價還價，我也不敢給太低的價錢。”

英國式鐵皮玩具最值錢

在張添興的收集品之中，有不少是童年玩具。這些童玩以英國式的鐵皮玩具最值錢，中國的玩具也與當初的售價相應較低。

“比如英國的玩具當年賣50元，現在可能賣500、1千令吉。中國的玩具當年賣5令吉，現在最多賣50令吉。”

童玩在從前，可算是孩子們的“青梅竹馬”，人長大以後，童玩是人們的“美好回憶”。張添興自嘲，像他這麼老大了還對童玩痴迷的，叫做“老玩童”。

張添興在他水仙門47號所開的餐飲室裡擺了許多舊物，還複制當年自己玩過的玩具來掛在店裡，遇有興趣者，即拿起大大的手電筒照著牆上高掛的童玩，與客人邊講邊笑，樂趣無窮。

“有些客人還要求我複制一些給他們帶回去跟孩子分享呢。”

星洲日報／古城‧2011.04.10

认识多一点：吉隆坡广东义山

1895年义山创立

吉隆坡广东义山创立於1895年（光绪21年），从殖民地时代迄至我国独立，跨越两个千禧年，走过了115多年的历史长河，见证了从人烟稀少荒芜的土地，发展到今日繁荣进步的大都会。

追溯历史，华裔侨胞於500多年前买棹南渡， 大约在百馀年前, 大批来自广东及福建两省的移民，纷移居马来半岛，分散各处，一部分侨胞到吉隆坡落脚，受雇做苦力及采矿工作。

荒冢累累，尸骨暴露

吉隆坡开埠於1859年，开埠之初，地广人稀，侨胞不幸逝世，草草成殓，随处埋葬，那时候还没有创立［义山」或「公冢 」，以供埋葬。

当时在毫无选择的情况下，侨胞都会把逝世者遗骸埋葬在目前惹兰汉都亚附近国家体育馆及半山芭监狱原址一带地区，变成荒冢累累，跟乡团有关系或其亲属 尚在者，在三四年开棺执骨，火化後骨灰置瓮，寄回中国重葬，入土为安：那些无亲无戚者，客死异乡，白骨长埋斯地，由於荒冢，孤坟乏人管理，历经雨打日晒， 牛羊践踏，野狗扒挖，有的棺木暴露，有的金瓮破损，斑斑白骨，散露荒岗野草间，不忍卒睹。 先贤叶亚来、叶观盛、赵煜、陆佑及叶致英等日击此情此景，顿生恻隐之心，为了一劳永逸处理侨胞善後殡葬事宜，遂发起成立吉隆坡广东义山，并著手向殖民地政 府申请葬地，经过多年的奔波及筹划，终於获得政府首肯，於1895 年正式宪报公布，拨给吉隆坡语文局路（旧飞机场路）一块215英亩地段给义山作葬地，直至1920 年，另拨地48英亩，使本义山吉隆坡语文局路葬地，增至263英亩。

开辟山地。筹募经费

本义山虽然获得政府批准一块葬地，但成立初期，经费短绌，开山、筑路、建庙、建亭等工程，需筹募一笔钜大的费用，义山管理层，四出奔走募捐，获得各 方热烈的响应，计广肇会馆献捐4000元、海南会馆1000元、潮州八邑会馆600 元、惠州会馆480元、赤溪会馆280 元，捐款数目不算多，但在义山管理的精心策划，撙節支出下，完成了建造福德祠与道路的计划，并开始启用葬地，以解决侨胞葬殡之需求。

（资料来源：http://ktc.org.my/）

第11届 “跑跑古迹 带出关怀” 千人义山行

Jogathon Warisan 2011

竞赛日期 Tarikh Pertandingan	24-4-2011（星期日Ahad）
参赛者报到时间 Masa Berkumpul	7.00am
集合地点 Tempat Berkumpul	吉隆坡广东义山行政楼（无需报到，集合于仪式后开跑。） Pejabat Urusan Perkuburan Kwong Tong

1 Malaysia KL Family Fair @MATiC

Bawalah Keluarga, rakan-rakan dan yang tersayang ke "1 Malaysia KL Family Fair @ MATiC" di Pusat Pelancongan Malaysia (atau MATiC) (berhadapan Hotel Renaissance dan bersebelahan Restoran Saloma).
Terdapat pelbagai jualan barangan kraftangan, pakaian, perhiasan, makanan dan minuman, jualan but kereta, latihan Tarian Cuti-Cuti 1 Malaysia secara percuma dan banyak lagi. Jumpa di sana!

Bring your family, friends and loved ones to "1 Malaysia KL Family Fair @MATiC", held at the Malaysia Tourism Centre (or MATiC) (opposite the Renaissance Hotel and next to Saloma Restaurant).
Varieties of items are on sale and these include handicrafts, garments and apparels, accessories, foods and beverages, car boot sale, free training of "Cuti-Cuti 1 Malaysia" Dance and many more. Be there!

Tarikh / Date : Setiap Hari Sabtu / Every Saturday (Jan - Dec 2011)
Masa / Time : 4pm - 11pm
Tempat / Venue : MATiC, Jalan Ampang, KL.



Brief History Of Malaysia Tourism Centre

If you are in the vicinity of Kuala Lumpur City Centre where Petronas Twin Towers are located, do remember to visit Malaysia Tourism Centre in Jalan Ampang. You will find various resources to help you in your journey of discovering the various attractions in Malaysia. It is a one stop centre where tourists are able to get help from the many helpful staff that manned the counters from 8:00am to 10:00pm everyday including public holidays.

This centre is located in a colonial building that was built in the year 1935 by Eu Tong Seng, a wealthy rubber estate and tin tycoon. In those days, rubber and tin were the main commodities that were traded in the city. This building was made the base of the British military during World War Two. When the Japanese army took over Malaysia, it became their military base until 1945.

Other significant events that occurred here were the first sitting of Malaysia's Parliament, the installation ceremonies of several kings of the country and the formulation of the military policies.

燕美人民巴剎將成歷史‧武吉免登打造隆國際金融中心

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  坐落在人民巴剎對面的武吉免登巴剎再次難逃搬遷的命運。 （圖：星洲日報）

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  原本以推廣本地農產品的人民巴剎內，人潮也不多。 （圖：星洲日報）

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  人民巴剎對面的長途巴士車站，提供前往泰國與新加坡的服務。 （圖：星洲日報）

（吉隆坡4日訊）以推廣本地農產品為宗旨的燕美區人民巴剎風光不再，在發展的洪流下，該區未來會被打造成吉隆坡國際金融中心，並設有一個高速捷運系統站點。

在這片堪稱是武吉免登國會選區內最大的空地，總面積達105英畝，概括人民巴剎一帶的空地、燕美區西路及半山芭廣場後面的空地。

在這次的巴生河流域高速捷運系統計劃（MRT）中，其武吉免登國會選區內共設有5個站點，除了人民巴剎，還包括中央藝術坊、默迪卡體育館、武吉免登（東）及武吉免登（西）。

這些都是設立高速捷運系統計劃站點的策略性地點，而且都屬於地下高速捷運系統站。

捷運系統應分階段進行

武吉免登國會議員方貴倫指出，在捷運系統工程施工期間，將會對該區的交通造成很大的影響，因此應該分階段進行，同時也應該在施工前進行環境評估報告。

目前，除了人民巴剎，這塊估計價值達數十億令吉的黃金地上，目前還擁有人民巴剎對面的泰國與新加坡長途車站、鄉村小販中心、擁有超過20年歷史的武吉免登巴剎，以及燕美區西路的數十戶居民。其餘的空地則多為收費停車場。

方貴倫指出，這是該區最後一塊面積最大的土地，以前曾是政府公務員宿舍，被拆除後在90年代曾有意興建政府辦公大樓，惟最終面積不夠大而作罷。後來，該處擁有了推廣本地農產品的人民巴剎。

不過，在平日的上午時分，人民巴剎斜對面的武吉免登巴剎都擠滿了前來巴剎的人潮，以及品嘗著名海南茶與早餐的公眾，與冷清的人民巴剎形成了強烈對比。

“打造國際金融中心當然很好，但是若一座城市內無人居住，是顯得沒有魄力的，因此我認為新計劃應該在交通與居住兩方面都照顧到，除了要設計成能善用公共交通外，也應鼓勵更多人居住在城市。”

盼設一站式步行街

一旦吉隆坡國際金融中心與高速捷運系統完成，相信這片黃金地也將呈現出不一樣的氣象。作為國會議員，方貴倫希望當局在發展該處時，能在該處設立一個一站式的步行街，容納各行各業，並吸引遊客。

此外，方貴倫要求當局，在發展與規劃選區內“碩果僅存”的唯一一塊空地時，確保要保留20%的綠肺或主題公園，否則以後將更加難尋找綠化的痕跡。

近年人潮稀少物品“變質”
巴剎業主收到搬遷信函

根據記者翻查舊資料顯示，在2002年1月尾正式開幕的人民巴剎面積達11萬8千平方尺，國內農產品在收割後的3至7小時內，即會運送到人民巴剎，將新鮮的農產品以合理的價格出售。

不過，近10年來的人民巴剎人潮越來越少，平日光顧的人潮稀少，加上售賣的物品也“變質”了，促使它失去了原本的風貌。

方貴倫表示，據他瞭解，人民巴剎的業主已經在日前收到了要求在3個月內搬遷的函件。

“不過，打造國際金融中心屬於長遠的計劃，我會替他們爭取，以便能得到妥善的安排。至於小販中心內的小販，只要妥善安置，問題也應該不大。”

方貴倫說，燕美區西路的數十戶組屋居民，是在去年尾接到諭令他們在兩周內搬遷的通知，因此居民求助於他，並獲得展延搬遷日期。

武吉免登巴剎將再度搬遷

至於20多年前從樂天廣場現址搬遷到上述地點的武吉免登巴剎，也將難逃再度搬遷的命運。

方貴倫指出，基本上小販們都已經知道搬遷的事，不過適當的地點仍在找尋當中。因此，我會跟小販們在短期內成立一個行動委員會，以便能積極處理此事，同時給予當局有關搬遷的建議。

他強調，發展固然是好事，但也不應該忽略低收入的一群。

星洲日報／大都會‧2011.03.04

沒來歷不起眼‧葡萄牙井隱居膠林

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  葡萄牙井周圍都是叢林，為了保護和突顯葡萄牙井，井的周圍被清理出一大片空地，井上搭了一個頂蓋，圖右邊有個休息涼亭。（圖：星洲日報）

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  葡萄牙井前有個“無字碑”。（圖：星洲日報）

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  葡萄牙井周圍建圓形矮牆，以便保護和放大井的範圍。中間那口小小四方的，就是葡萄牙井。（圖：星洲日報）

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  從井口到井底，只有約3呎深，水很淺，只有三五吋。（圖：星洲日報）

如果不是路口有路牌、入口的道路明顯，井的周圍被清理出大片空地，要找到這個歷史的井，很難。

這井叫葡萄牙井，除了名稱之外，沒有留下甚麼故事，村民只說應該是葡萄牙人所挖的井。沒有故事、位於離柏油路200米深的膠林內，這口井還能被萬里茂人記得，也算奇蹟。

紅鐵鏽石堆疊井牆

葡萄牙井很小，四四方方，井牆用紅色鐵鏽石堆疊而成，這鐵鏽石也是葡萄牙人用來建馬六甲城堡的石頭。

井口只有約4呎正方，從井口到井底，只有約3呎。水很淺，只有三五吋。

葡萄牙井的位置，距離萬里茂海邊大約1公里。通往該井的路約200米，路的兩旁是大水溝和椰樹、橡膠樹、油棕樹。在井前50米處有一個新建的入口門牆，門上寫著“葡萄牙井”

葡萄牙井實在太小太不起眼，負責管理這個文化遺產的國家文化遺產局在井的周圍用洋灰建了一個大圓圈，再在上面搭建頂蓋。在井的另一邊空地上，還有一個小小涼亭，可供遊客歇息。

井前洋灰碑未放說明

井前有一個洋灰碑，看樣子原來準備放說明文字，不知為何如今仍是“無字碑”。

為甚麼在距離葡萄牙人建的馬六甲城堡24公里之遙的叢林里，會出現這樣一口據說是葡萄牙人挖的井呢？

據一些人的說法，葡萄牙人於1511年打敗馬六甲蘇丹王朝，佔領馬六甲之後，仍然時時受到逃往柔佛州的馬六甲蘇丹的襲擊。這口井所在的位置，相信是蘇丹的逃走與襲擊經過的路途。

在距離馬六甲約4公里市郊的魯容村裡，有一口據說是漢都亞挖的大圓井，井牆也是用這種紅色鐵鏽石所圍疊而成。馬六甲古城區與老街區的許多古井，也採用這種古老的建材。可見鐵鏽石是馬六甲自600年前就普遍被使用的建材，尤其是造井時。

■怎樣去

從甲市區沿舊路去麻坡途中24公里處，經過萬里茂T字路口的交通燈後，可見左邊有個BHP油站，在此轉入右邊的叉路，再往前行約1公里，可見右邊路口有路牌寫著“葡萄牙井”，右轉後約50米有路牌指示轉入林路，林路相當寬直，走約200米便可見到“葡萄牙井”的入口門。

星洲日報／古城‧2011.03.01

66老樹值4千萬

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  （圖：星洲日報）

（霹靂‧太平）國家景觀局指太平湖環湖公路旁的66棵百年雨樹價值4千258萬5千189令吉，而其中13棵雨樹，每棵的價值更高達百萬令吉，這些雨樹是1876年當時的霹靂州秘書維寧所栽種，擁有超過135年歷史。

太平市議會主席奧摩受詢表示，雖然保險公司已拒絕了怡保市政廳為老樹購買保險的要求，但太平市議會將探討通過何種方式或系統為這些樹木購買保險。

他說，一般上保費將佔投保物品價值的5%，即66棵古樹的保費為約200萬令吉，這對市議會是項沉重的負擔。

星洲日報‧2011.02.28

太平山為何叫咖啡山？

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  太平山曾經栽種過咖啡樹，故有咖啡山之名。

蔡立豪君在專欄《道聽圖說》的一篇文章〈沒有咖啡的咖啡山〉（22/8）提到太平的拉律 山命名由來︰“許多太平人還是習慣稱它為咖啡山……雖然有人說那里曾栽種過咖啡……至于咖啡山這稱號，其實和咖啡沾不上邊，應該是來自拉律山脈中一座山峰 Bukit Carfield的諧音（即Bukit Hijau的舊稱），後人竟也管叫它做咖啡山了”。

太平山名稱的確是雜而多，自英國人殖民太平後，大約在1879年間，英政府高官麥斯威爾（Maxwell）就開闢太平山為避暑勝地。當時太平山就被稱作“麥斯威爾山”，我國獨立後的80年代左右，麥斯威爾山改稱“拉律山”。

至于華人民間對麥斯威爾山是怎樣一個稱呼呢？基本上必須分為華語及民間方言兩種。通常華語多數 叫做“太平山”，僅有少數受到方言影響而叫“咖啡山”。民間方言則均采用“咖啡山”。按照英國人命名麥斯威爾山的名稱，民間為何不跟從呢？原來這個英國名 稱可不容易念出來，尤其是受中文教育或沒受教育者，根本無法準確講出。

民間地名的研究，有時候是要深入民間。曾經向數位老人家調查太平山為何叫做咖啡山的原因，他們 說是因為太平山上曾經栽種咖啡樹，可是後來發現這里的土質不適合，所以就不再栽種了，民間因為栽種咖啡而將之叫做咖啡山。太平山上也曾經在半山腰處栽種過 茶樹，也是土質不適合而停止。現在半山腰處依然叫做“茶園”（Tea Garden）。推測咖啡山地名來自Carfield尚缺乏說服力，個人比較接受老人家的說法。

十八丁這個地名，相信大家都知道在百年前英政府將之命名為“（金本）威”（Port Weld），可是華人民間卻不用這個名字，依然采用本來的馬來名稱“實勿董”（Kuala Sepetang），Port Weld只是馬來及印度同胞和受英文教育的華人采用。我國獨立後改Port Weld為Kuala Sepetang，中文卻被某些人改譯為“十八丁”，這好像登嘉樓州名被改譯為“丁加奴”一樣。華人民間也是念不準Port Weld，通常都會讀作“卜歪”，這又與霹靂一個叫做“木歪”的地名發音很接近。霹靂的另一個地名實兆遠，諧音“實在遠”，實勿董則諧音“實不懂”，兩個 地名均昂然有趣！

峇東漁村有個小地方叫做Teluk Kertang，華人民間稱為“二關”。黃存燊著、張清江譯《華人甲必丹》把它譯作“第二個柵欄”，那是不對的。二關地名源于第三次拉律暴亂，這裡是兵家必爭之地，故有頭關（此地名已經消失）及二關之地名。

眾所周知，太平之地名原稱Larut，今天通譯作“拉律”，古代是譯作“勞律”的。當英政府在 1874年4月將勞律改為“太平”時，這個地名每個華人都會說吧，可還是有些人喜歡采用勞律。在中國清末文獻裡就可見到此地名，1894年太平福建公冢碑 志上也采用這個地名。另外，福建社會裡尚有一個特別的地名叫做“半芭”，那是早期福建人對太平的稱呼，福建人也將Kamunting（甘文丁，舊稱新港 門）稱為“新芭”，與客粵人的“新港門”地名不一樣。

由上可見，有些地名馬上被民間接受，有些地名民間自己取個符合當地特色的名字，有些地名民間喜歡沿用舊名，總之，不可一概而論！

地名研究是一門有趣的學問，民間地名還得深入民間仔細地探索，以找出其真相。

星洲日報／田野行腳．李永球．2010.10.31

太平許多第一

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  峇努沙彌先生手持其著作《太平許多第一》。

通常媒體在介紹太平時，會強調它擁有馬來西亞的33項第一，這些第一的記錄似乎被人們津津樂道，太平市民也因此感到驕傲，引以為榮。

最先提出“太平許多第一”的人，是峇努沙彌（D.M.PONNUSAMY，77歲）。他在 1999年撰寫《TAIPING’S MANY FIRSTS》（太平許多第一），那是為了紀念太平淪為英國殖民地125周年（1874－1999。自1874年1月20日簽署《邦咯協約》，太平就成為 殖民地，直到我國獨立為止）而寫的。他收集資料，找出太平56項排名第一的事物而寫出來，其中大部分為英國政府創立的政府機構，其余則為印度同胞的許多第 一，華社的資料極少。他受訪說，所謂太平許多第一，指的是馬來土邦（Malay States），不包括東馬、馬六甲及檳城（早期的三州府，即新加坡、馬六甲和檳城）。換句話說，這些太平許多第一，並不是馬來西亞的第一，諸位可別混淆 了。

經他一說，事情明朗化，太平許多第一只不過是馬來土邦的第一而已，卻被某些人混淆夸大為馬來西 亞的第一。就以建于1879年的太平監獄來說，檳城的監獄建于1865年，就早過太平十多年。當然這些第一有些的確也是我國的第一，比如太平到十八丁的鐵 路，的的確確是有史記載的我國第一條鐵路！

目前的太平33項第一，即太平市（1874）、副參政司官邸（1875）、峇東首領會堂 （1875）、羅馬天主教堂（1875）、市議會草場（1875）、郵政局（1877）、電報局（1877）、監獄（1879）、軍人食堂（1879）、 麥斯威爾山（1879）、政府官邸旅社（1879）、馬力馬來土邦軍隊（1879）、民眾辦事處（1881）、鐘樓（1881）、警察總署（1881）、 中央醫院（1881）、聖公會基督教堂（1883）、巴剎（1884）、湖及公園（太平湖公園，1884）、鐵路（1885）、港口（十八 丁，1885）、霹靂鐵路建築物（1885）、博物館（1886）、高爾夫球場（1886）、廣東會館（1887）、渣打銀行（1888）、美以美女英校 （1889）、錫蘭公會（1899）、測量局（1891）、印度公會（1906）、小型飛機場（1930）、二戰盟軍烈士冢（1947）、夜探動物園 （2003）。

上述的種種第一是具有爭議的，範圍也只是馬來土邦而已，不要誤以為是我國第一。然而，僅是馬來 土邦的第一則顯得意義不大，很多地方也可以定出本身區域的第一啊。還有華社的第一，上面僅有廣東會館一個，相信太平的福建會館、增龍會館、仁和公所、興安 會館、魯班行等等，均可能是馬來土邦的第一個。其余沒上榜的太平各種各樣第一，可謂數不勝數，尚有很多呢！

太平是殖民地政府最早開發的古老市鎮之一，當年英政府有意發展為我國最重要城市，可惜後來發現 不適合而放棄。它擁有多項我國第一，總覺得應該找出這些真正的全國第一，再推介給大家認識。“太平許多第一”的口號最先由峇努沙彌于1999年提出，11 年了，設使在其基礎上再收集資料重新整理，真正的“太平的全國第一”是可能整理出來的。

星洲日報／田野行腳．李永球．2010.10.10

蘇丹街火車站

蘇丹街火車站的月台側，可見一台兩節車廂列車正在等待乘客上車。

雪蘭莪鐵路1886年開發，從武吉古打（Bukit Kuda）一直通到吉隆坡，造就了吉隆坡的富裕。由於從巴生港口至內陸城市吉隆坡的交通時間及距離大大縮短，吉隆坡在市鎮開發上如虎添翼，許多重要工程因 為物資補給及建材供應的便利，得以比過去更低的預算、更快的速度完成，包括許多如今已成為國家重要遺產的建築物，如蘇丹阿都沙末大樓、舊郵政局、舊印務 局、馬來亞鐵路總部等。

可以這麼說，在葉亞來時代結束後，英殖民政府接收了當年葉亞來開發的陸路，進而轉為鐵路。當英殖民政府享受到鐵路帶來的經濟成果之後，便進一步計劃將鐵路延伸。

以當時的經濟命脈看來，當連結港口的供應鍊完成，接下來首要的工作便是再使用鐵路，將吉隆坡及其同圍的礦區連接起來。這些鐵路將運載礦工及物資到礦場，同時也能在回程時將礦產運到吉隆坡，或直接運到巴生溶鑄成錫磚以便出口。

1892年，有兩條線路自吉隆坡延伸出去，其中一條往北開發，經峇都到萬撓；另一條則往南，跨越巴生河，經蘇丹街火車站，再沿半山芭路一直到半山芭車站。到了1895年，半山芭火車站的線路繼續往南延伸至新街場，兩年後，線路便到達了加影。

這一段往南的鐵路到了1908年，便可從半山芭南部（今陳秀蓮一帶）分岔，其中一路線經沙叻秀，接上往加影的路線，另一段便是經馬魯里（Maluri）、蓮花苑（Pandan Indah）一直到安邦，可見如今輕快鐵路段乃取自早年的鐵路規劃。

從一張1908年的地圖可以看見鐵路從火車站北處開始分岔（今郵政總局），該處建有一座鐵橋跨 越巴生河（現敦新班丹路接敦陳禎祿路），再沿Foch Avenue（今敦陳禎祿路）到富都車站前舊有蘇丹街車站。到達蘇丹街車站後，便沿富都車站後方，靠近尊孔中學接上如今輕快鐵的線路。

這一段舊鐵路如今已不在，所刻劃下來的痕跡形成了今天車輪串流不息的敦陳禎祿路（眾人熟悉的 Kotaraya購物中心前）。在19世紀末至20世紀初汽車還沒出現，吉隆坡市區最主要的交通工具是牛車及馬車，而火車在當時可說是一個非常先進的交通 工具了。根據文獻記載，當時火車行進的速度非常緩慢，鐵路上經常有牛車穿越，鐵路與陸路並沒有明確的分割，因此火車在行進時必須不斷鳴笛，以便前方的牛 車、馬車及行人可以避開。

到了1920年代，由於貫穿半島的鐵路改由士布爹接往南部鐵路，原經半山芭前往加影的功能便已喪失，鐵路局便將敦陳禎祿路段的鐵路拆除，但仍保留蘇丹街車站至新街場及安邦的路線。因此，蘇丹街車站便從鐵道貫穿的火車站改為終點單向火車站。

大部分曾經居住在茨廠街及半山芭一帶的居民對蘇丹街火車站還有印象。當時的火車乃使用媒炭驅 動，多為兩節車廂，偶爾可見3至4節。火車經過時可以看見濃濃的黑煙升起，60年代火車的載客量已經逐漸被巴士取代，當時的火車票較巴士車票來得貴，因此 乘客便愈來愈少。最終政府決定將它關閉，而蘇丹街火車站便遭到拆除了。

• 蘇丹街火車站的正面，左側為公元茶餐室。

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  吉隆坡市區鳥瞰圖，正中央為蘇丹街火車站。

從幾張蘇丹街舊火車站的照片看來，這個車站應該是在20年代改為單向車站之後再經過改建，車站 建築不大，為單層斜屋頂建築。大門口處有醒目的招牌寫SETESHEN KERETAPI JALAN SULTAN，屋頂上則漆有英文SULTAN STREET STATION字樣。車站建築分為左右兩側，其中一側出租做茶餐廳用，從一張舊照片中可以見看餐廳的名稱為公元茶餐室。在月台側有兩條鐵道，供輪替交換， 兩條鐵道位於兩側月台中間，在車站購票後，便視當次列車停靠哪一邊而上車。

自從蘇丹街火車站拆除，該地點便留做道路用途，富都車站建成後，這裡便成為另一個交通轉運站。不同的是，原來的鐵路貫穿吉隆坡南邊市鎮，改為富都車站後，巴士路線連接的城市已經擴大到全國，帶來的，除了源源不絕的人潮，也將這片曾經美麗的都市景觀變得雜亂不堪。

吉隆坡在百年前開發以來，經歷了無數次的變革，貴為一國之都，大量的資源不斷注入，造成都市面貌不斷改變。早期的基礎建設在面對雄心勃勃的發展願景時，無可避免的受到破壞與拆除。這些見證都市成長的歷史遺跡，在歷史文化價值不被看重的年代，早已消滅得無影無蹤。

吉隆坡市區鳥瞰圖，正中央為蘇丹街火車站。

然而，進步的時代如今天，當世界各國都在傾注全力文化保存與文化建設時，我們的國家似乎還停留 在殖民或獨立初期，大舉開發建設的計劃未曾間斷。在2020宏願來臨前，相信在吉隆坡市中心還會有更多的歷史遺跡會陸續消失。或許他們都這樣計算，當所有 老舊東西被剔除，換上了光鮮亮利的摩天大樓，對千萬慕名而來的遊客，我們就是站在世界巔峰的一流先進國了。

星洲日報／漫步五腳基．張集強．2010.12.12